คาร์บูเรเตอร์รถจักรยานยนต์

คาร์บูเรเตอร์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญในระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรถจักรยานยนต์ ซึ่งอยู่ระหว่างตัวกรองอากาศและช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์ โดยทั่วไป เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์จะใช้การดูดแบนในทิศทางการไหลของอากาศเข้า วาล์วปีกผีเสื้อแบบลูกสูบ และคาร์บูเรเตอร์แบบห้องลูกลอย โครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย 2 ส่วน คือ ห้องลูกลอยและห้องผสม ห้องลูกลอยตั้งอยู่ใต้คาร์บูเรเตอร์ และท่อน้ำมันเชื่อมต่อกับถังเชื้อเพลิงผ่านสวิตช์ปีกผีเสื้อ ผ่านวาล์วเข็มบนลูกลอย ระดับน้ำมันในห้องลูกลอยจะถูกรักษาไว้ที่ความสูงระดับหนึ่ง เพื่อให้แรงดันจ่ายน้ำมันคงที่ หน้าที่ของห้องผสมคือการผสมน้ำมันเบนซินที่ระเหยเป็นไอและละอองกับอากาศ เพื่อให้เครื่องยนต์ได้รับส่วนผสมที่ต้องการภายใต้ภาระและความเร็วต่างๆ ประกอบด้วยลิ้นปีกผีเสื้อ เข็มฉีดเชื้อเพลิง ท่อฉีดเชื้อเพลิง และทางเดินก๊าซและน้ำมัน

การหมุนของมือจับคันเร่งของรถจักรยานยนต์ขับเคลื่อนเชือกเส้นเล็กของคันเร่งเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ขึ้นและลงของวาล์วปีกผีเสื้อและเข็มฉีดเชื้อเพลิง เปลี่ยนส่วนตัดขวางของคอไอดีและการจ่ายเชื้อเพลิงเพื่อตอบสนองความต้องการของส่วนผสมที่แตกต่างกัน ความเร็วและโหลด มีสกรูปรับความเร็วรอบเดินเบาที่ด้านหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์เพื่อปรับรอบเดินเบา สกรูหยุดเดินเบาใช้เพื่อป้องกันไม่ให้ลิ้นปีกผีเสื้อหมุนและเพื่อปรับการเปิดปีกผีเสื้อขั้นต่ำ มีสปริงคืนกลับเหนือวาล์วปีกผีเสื้อ ซึ่งช่วยให้วาล์วปีกผีเสื้อปิดเมื่อไม่ได้หมุนที่จับปีกผีเสื้อ

ในเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์สองจังหวะบางรุ่น เพื่อหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์การฉีดย้อนกลับในคาร์บูเรเตอร์ที่ความเร็วต่ำ วาล์วกกทางเดียวเพื่อควบคุมอากาศเข้าจะถูกติดตั้งระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเสื้อสูบ ก้านทำจากเหล็กสปริงแบบบาง บ่าวาล์วทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ และมีช่องอากาศเข้า . เมื่อหายใจเข้าจะเกิดสุญญากาศในระดับหนึ่งในห้องข้อเหวี่ยง ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของความดัน วาล์วกกจะเปิดส่วนผสมและเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง เมื่อลูกสูบลงและช่องระบายอากาศยังไม่เปิด ความดันในห้องข้อเหวี่ยงจะเพิ่มขึ้น และกก วาล์วจะปิดเพื่อป้องกันการไหลย้อนกลับของส่วนผสม ซึ่งช่วยเพิ่มกำลังและความประหยัดของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่ำ