องค์ประกอบผลิตภัณฑ์รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

แหล่งจ่ายไฟ

แหล่งจ่ายไฟให้พลังงานไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และมอเตอร์จะแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟเป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังหรือโดยตรง ทุกวันนี้ แหล่งพลังงานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ตะกั่วกรด แต่ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจะค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่อื่นๆ เนื่องจากพลังงานจำเพาะต่ำ ความเร็วในการชาร์จช้า และอายุการใช้งานสั้น . กำลังมีการพัฒนาการประยุกต์ใช้แหล่งพลังงานใหม่ ซึ่งเปิดโอกาสในวงกว้างสำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า

ขับมอเตอร์

หน้าที่ของมอเตอร์ขับเคลื่อนคือการแปลงพลังงานไฟฟ้าของแหล่งพลังงานเป็นพลังงานกล และขับเคลื่อนล้อและอุปกรณ์ทำงานผ่านทางระบบส่งกำลังหรือโดยตรง มอเตอร์ซีรีย์ DC ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ซึ่งมีลักษณะเชิงกลที่ "นุ่มนวล" ซึ่งสอดคล้องกับลักษณะการขับขี่ของรถยนต์เป็นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการมีอยู่ของประกายไฟแบบสับเปลี่ยน มอเตอร์กระแสตรงจึงมีพลังงานเฉพาะต่ำ ประสิทธิภาพต่ำ และภาระงานบำรุงรักษาจำนวนมาก ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีมอเตอร์และเทคโนโลยีการควบคุมมอเตอร์ จึงจำเป็นต้องค่อยๆ แทนที่ด้วยมอเตอร์กระแสตรงแบบไร้แปรงถ่าน (BCDM) และมอเตอร์แบบฝืนสวิตช์ เปลี่ยน (SRM) และมอเตอร์อะซิงโครนัส AC แล้ว

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์

อุปกรณ์ควบคุมความเร็วมอเตอร์ถูกตั้งค่าสำหรับการเปลี่ยนความเร็วและการเปลี่ยนทิศทางของยานพาหนะไฟฟ้า และหน้าที่ของมันคือการควบคุมแรงดันหรือกระแสของมอเตอร์เพื่อให้การควบคุมแรงบิดในการขับขี่และทิศทางการหมุนของมอเตอร์เสร็จสมบูรณ์

ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นก่อนๆ การควบคุมความเร็วของมอเตอร์กระแสตรงสามารถทำได้โดยการต่อตัวต้านทานแบบอนุกรมหรือเปลี่ยนจำนวนรอบของขดลวดสนามแม่เหล็กของมอเตอร์ เนื่องจากการควบคุมความเร็วเป็นแบบทีละขั้นตอน จะทำให้เกิดการใช้พลังงานเพิ่มเติมหรือโครงสร้างของมอเตอร์มีความซับซ้อน และไม่ค่อยได้ใช้ในปัจจุบัน การควบคุมความเร็วของไทริสเตอร์ชอปเปอร์ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบัน และการควบคุมความเร็วของมอเตอร์แบบไร้ขั้นบันไดนั้นเกิดขึ้นได้โดยการเปลี่ยนแรงดันขั้วของมอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและควบคุมกระแสของมอเตอร์ ในการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีพลังงานอิเล็กทรอนิกส์ มันค่อยๆ ถูกแทนที่ด้วยทรานซิสเตอร์พลังงานอื่นๆ (GTO, MOSFET, BTR และ IGBT เป็นต้น) อุปกรณ์ควบคุมความเร็วของชอปเปอร์ จากมุมมองของการพัฒนาเทคโนโลยี ด้วยการใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนใหม่ จะกลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเปลี่ยนการควบคุมความเร็วของยานพาหนะไฟฟ้าเป็นการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ DC

ในการควบคุมการแปลงการหมุนของมอเตอร์ขับเคลื่อน มอเตอร์กระแสตรงอาศัยคอนแทคเตอร์เพื่อเปลี่ยนทิศทางปัจจุบันของกระดองหรือสนามแม่เหล็กเพื่อให้เกิดการแปลงการหมุนของมอเตอร์ ซึ่งทำให้วงจรขงจื๊อซับซ้อนและลดความน่าเชื่อถือ เมื่อใช้มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส AC ในการขับเคลื่อน การเปลี่ยนทิศทางของมอเตอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนลำดับเฟสของกระแสสามเฟสของสนามแม่เหล็กเท่านั้น ซึ่งจะทำให้วงจรควบคุมง่ายขึ้น นอกจากนี้ การใช้มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับและเทคโนโลยีการควบคุมความเร็วแบบปรับความถี่ได้ทำให้การควบคุมการคืนพลังงานจากการเบรกของรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกยิ่งขึ้นและวงจรควบคุมง่ายขึ้น