วิธีการทำงานของรถจักรยานยนต์

ยกตัวอย่างหลักการทำงานของเครื่องยนต์สี่จังหวะและเครื่องยนต์สองจังหวะ:

เครื่องยนต์สี่จังหวะใช้กันอย่างแพร่หลาย เครื่องยนต์สี่จังหวะหมายความว่ากระบอกสูบจะยิงทุกๆ สี่จังหวะของลูกสูบ หลักการทำงานเฉพาะมีดังนี้:

1. ไอดี: ในเวลานี้ วาล์วไอดีเปิด ลูกสูบเลื่อนลง และส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศจะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ

2. การบีบอัด: ในขณะนี้ วาล์วไอดีและวาล์วไอเสียจะปิดพร้อมกัน ลูกสูบจะยกขึ้น และส่วนผสมจะถูกบีบอัด

3. การเผาไหม้: เมื่อเครื่องผสมถูกบีบอัดให้น้อยที่สุด หัวเทียนจะกะพริบและจุดประกายส่วนผสม และแรงดันที่เกิดจากการเผาไหม้จะดันลูกสูบลงและขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุน

4. ไอเสีย: เมื่อลูกสูบลงถึงจุดต่ำสุด วาล์วไอเสียจะเปิดขึ้น ก๊าซไอเสียจะถูกระบายออก และลูกสูบยังคงเลื่อนขึ้นเพื่อระบายก๊าซไอเสียส่วนเกิน

หลักการทำงานของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ ตามชื่อของมัน เครื่องยนต์ 2 จังหวะ คือ ลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นและลง 2 จังหวะ และหัวเทียนจะจุดระเบิดหนึ่งครั้ง กระบวนการไอดีของเครื่องยนต์สองจังหวะแตกต่างจากเครื่องยนต์สี่จังหวะอย่างสิ้นเชิง เครื่องยนต์สองจังหวะผ่านการบีบอัดสองครั้ง สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ ส่วนผสมจะไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงก่อนแล้วจึงเข้าสู่กระบอกสูบ ถ้าจะให้แม่นยำควรไหลเข้าไปในห้องเผาไหม้ , ส่วนผสมของเครื่องยนต์สี่จังหวะจะไหลเข้าสู่กระบอกสูบโดยตรง , ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สี่จังหวะใช้เก็บน้ำมัน , และห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองจังหวะไม่สามารถกักเก็บน้ำมันได้เนื่องจากห้องข้อเหวี่ยงใช้เก็บ ดังนั้นจึงไม่สามารถใช้น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะได้ น้ำมันเผาไหม้แบบรีไซเคิล

กระบวนการทำงานของเครื่องยนต์สองจังหวะมีดังนี้

1. ลูกสูบเลื่อนขึ้นและส่วนผสมไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง

2. ลูกสูบลงไปดันแรงดันอากาศผสมเข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อทำการอัดครั้งแรก

3. หลังจากส่วนผสมมาถึงกระบอกสูบ ลูกสูบจะเลื่อนขึ้นเพื่อปิดพอร์ตไอดีและไอเสีย เมื่อลูกสูบบีบอัดก๊าซให้มีปริมาตรต่ำสุด (นี่คือการบีบอัดครั้งที่สอง) หัวเทียนจะจุดระเบิด

4. ความดันของการเผาไหม้ดันลูกสูบลง เมื่อลูกสูบลงมาถึงตำแหน่งหนึ่ง พอร์ตไอเสียจะเปิดก่อน แก๊สไอเสียจะถูกระบายออก จากนั้นพอร์ตไอดีจะเปิดขึ้น และส่วนผสมใหม่จะเข้าสู่กระบอกสูบเพื่อบีบแก๊สไอเสียที่เหลืออยู่

ที่ความเร็วเท่ากัน เนื่องจากเครื่องยนต์สองจังหวะเผาไหม้มากกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะหนึ่งเท่า กำลังจึงมาก และเครื่องยนต์สองจังหวะนั้นเบากว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะในระวางเดียวกันมาก ดังนั้นทั้งสอง เครื่องยนต์จังหวะมีข้อได้เปรียบอย่างล้นหลามในการแข่งรถ แต่เนื่องจากไอดีและไอเสียของเครื่องยนต์สองจังหวะทำงานพร้อมกัน เมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เนื่องจากช่องไอเสียเปิดนานเกินไป ส่วนผสมสดส่วนหนึ่งจะถูกระบายออกจากไอเสีย พอร์ตร่วมกับไอเสีย ดังนั้น กำลังจะไม่สูงที่ความเร็วล่าง เครื่องยนต์สองจังหวะใหม่ได้เพิ่มส่วนประกอบบางอย่างเพื่อปรับปรุงปัญหานี้ เช่น YPVS ของ YAMAHA, SAEC ATAC SUZUKID ของ HONDA เครื่องยนต์สองจังหวะสึกหรอเร็วกว่าเครื่องยนต์สี่จังหวะมาก เนื่องจากมีคาร์บอนสะสมจากน้ำมันเผาไหม้และรูไอดีและไอเสียเปิดในผนังกระบอกสูบ