ประวัติโดยย่อของการพัฒนารถจักรยานยนต์

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2428 เมื่อ Daimler ชาวเยอรมันคิดค้นและผลิตรถจักรยานยนต์คันแรกของโลกที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน การพัฒนารถจักรยานยนต์ได้ผ่านความผันผวนมากว่า 100 ปี

รถจักรยานยนต์ต้นแบบซึ่งเป็นรูปทรงจริงที่มีอยู่ในพิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีมิวนิก ประเทศเยอรมนี เป็นรถจักรยานยนต์คันแรกของโลกที่ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Daimler ของเยอรมันเมื่อวันที่ 29 สิงหาคม พ.ศ. 2428

รถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์

จำกัดไว้เมื่อกว่า 100 ปีที่แล้ว เครื่องยนต์เบนซินในตอนนั้นยังคงอยู่ในระดับต่ำและไร้เดียงสา ในเวลานั้น การผลิตรถยนต์ยังอยู่ในขั้นตอนของเทคโนโลยีการขนส่ง รถมอเตอร์ไซค์รุ่นดั้งเดิมและรถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่มีรูปลักษณ์ โครงสร้าง และสมรรถนะที่แตกต่างกันมาก โครงของมอเตอร์ไซค์เดิมเป็นไม้ พิจารณาจากลายไม้ มันถูกสร้างโดยช่างไม้ ล้อทำจากไม้เช่นกัน ชั้นนอกของล้อหุ้มด้วยชั้นเหล็ก มีกรอบไม้สี่เหลี่ยมหลายอันที่ด้านล่างและตรงกลางของกรอบซึ่งวางเครื่องยนต์ไว้ ล้อรองรับขนาดเล็ก มีหน้าที่ป้องกันการพลิกคว่ำเมื่อหยุดนิ่ง ดังนั้นรถจึงกระแทกพื้นทั้งสี่ด้าน เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยพัดลมสูบเดียวขับเคลื่อนล้อหลังไปข้างหน้าผ่านการส่งสัญญาณการชะลอความเร็วแบบสองขั้นตอนผ่านสายพานและเกียร์ อานมีรูปร่างเหมือนอานและหุ้มด้วยหนังอีกชั้นหนึ่ง กระบอกสูบเครื่องยนต์มีปริมาตรการทำงาน 264 มล. และกำลังสูงสุด 0.37 กิโลวัตต์ (700 รอบ/นาที) ซึ่งเป็นเพียง 1/5 ของรถจักรยานยนต์สมัยใหม่ที่เรียบง่าย 12 กม./ชม. เร็วกว่าการเดินไม่มาก เนื่องจากสมัยนั้นไม่มีอุปกรณ์กันกระแทกเช่นสปริง รถคันนี้จึงถูกเรียกว่า "รถกันกระแทกกระดูก" อย่างที่คุณจินตนาการได้ การขับรถบนถนนหินในศตวรรษที่ 19 นั้นอึดอัดกว่าการประหารชีวิต แม้ว่ามอเตอร์ไซค์ดั้งเดิมจะเรียบง่ายมาก แต่ตั้งแต่นั้นมา มอเตอร์ไซค์ก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และมีทายาทมอเตอร์ไซค์สมัยใหม่หลายร้อยล้านคนมานานกว่า 100 ปี

รถจักรยานยนต์ทหาร

รถจักรยานยนต์ทหาร

ส่วนประกอบของรถจักรยานยนต์เยอรมันคือรถจักรยานยนต์อเมริกัน ซึ่งบริษัท Harley-Davidson เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก ในปี 1903 โมเดลตลาดอันดับ 1 ที่ผลิตโดย American Harry Company (รถจักรยานยนต์เชิงพาณิชย์รุ่นแรกสุดในสหรัฐอเมริกา) ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบของเครื่องยนต์คือ 409mL กำลัง 2.94kW และเฟรมจักรยานถูกนำมาใช้ รถจักรยานยนต์เป็นผลิตภัณฑ์ของเวลาและเป็นรูปแบบที่สะท้อนถึงระดับของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในเวลานั้น กล่าวคือ รถจักรยานยนต์ในแต่ละช่วงได้รับการตีตราด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในแต่ละช่วงเวลา เหตุผลที่ไม่สามารถใช้รถจักรยานยนต์เดิมได้เนื่องจากวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในขณะนั้นไม่สามารถตอบสนองชิ้นส่วนพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ตามปกติได้ ดังนั้นจึงสามารถวางไว้ในห้องปฏิบัติการเท่านั้น ตั้งแต่ทศวรรษที่ 1890 ถึงต้นศตวรรษที่ 20 รถจักรยานยนต์ในยุคแรก ๆ ได้นำสิ่งประดิษฐ์ใหม่ ๆ และเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาใช้ในเวลานั้น เช่น ยางแบบเติมลม ตลับลูกปืน คลัตช์และระบบส่งกำลัง โช้คอัพช่วงล่างด้านหน้า เบาะนั่งแบบสปริง ฯลฯ รถยนต์เริ่มต้นขึ้น ให้มีมูลค่าใช้งานได้จริง ผลิตจำนวนมาก ในโรงงาน และกลายเป็นสินค้า นี่คือรถจักรยานยนต์รุ่นที่สองซึ่งเรียกว่ารถจักรยานยนต์ของรุ่นสินค้า ตัวอย่างเช่น ในปี 1912 X{11}}รถจักรยานยนต์สูบเดียวที่ผลิตโดย American Harley-Davidson Company ในเวลานั้นระบบส่งกำลังและเกียร์ยังไม่ได้รับการแก้ไข แต่รอกขนาดใหญ่ที่ติดอยู่กับล้อหลังนั้นขับเคลื่อนด้วยสายพานและเบรกโดยการดึงยางเบรกหลังผ่านที่จับ ในเวลานั้นปัญหาของโช๊คหลังยังไม่ได้รับการแก้ไขและโช๊คหน้ามีโช้คอัพแบบวงแหวนธรรมดาติดอยู่ที่ส้อมหน้า

หลังจากทศวรรษที่ 1930 ด้วยความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง การผลิตรถจักรยานยนต์ได้นำระบบโช้คอัพช่วงล่างด้านหลัง ระบบจุดระเบิดเชิงกล ดรัมเบรกเชิงกล ไดรฟ์โซ่ ฯลฯ ทำให้รถจักรยานยนต์ไต่ระดับขึ้นสู่ระดับใหม่ ขั้นตอน รถจักรยานยนต์ค่อย ๆ สุก ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขนส่ง การแข่งขัน และการทหาร นี่คือขั้นตอนที่สามของรถจักรยานยนต์ - ระยะครบกำหนด ในปี 1936 บริษัท American Harley สามารถผลิตรถจักรยานยนต์ระดับสูงได้ รถใช้เครื่องยนต์ V-twin 1000mL, OHV, 27.93kW ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.

การพัฒนารถมอเตอร์ไซค์เหมือนเป็นขั้นเป็นตอน ยิ่งพัฒนาสูง ก็ยิ่งก้าวหน้า มอเตอร์ไซค์ดั้งเดิมของปี 1885 ถูกวางไว้ที่พื้นบนชั้นหนึ่ง และชั้นสองเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกที่ผลิตในโลก ซึ่งเป็นจักรยานมอเตอร์ไซค์ที่มีเครื่องยนต์สี่จังหวะสองสูบในเยอรมนีในปี 1894 และรวมทั้งหมด ผลิตจำนวน 1,000 ตัว ระดับที่สามคือมอเตอร์ไซค์แข่งยอดนิยมในช่วงทศวรรษที่ 1930 ซึ่งเป็นช่วงที่มอเตอร์ไซค์มีฟังก์ชันที่ใช้งานได้จริงอยู่แล้ว ชั้นที่สี่คือรถจักรยานยนต์หรูหราสมัยใหม่หลังปี 1970 แผนภาพไม่เพียงแสดงสี่ขั้นตอนของการพัฒนารถจักรยานยนต์เท่านั้น แต่ยังกำหนดค่าเครื่องแต่งกายต่างๆ ของผู้ขับขี่ยานพาหนะในสี่ขั้นตอนด้วย

ตั้งแต่ทศวรรษ 1970 เป็นต้นมา การผลิตรถจักรยานยนต์ได้นำเทคโนโลยีการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า ดิสก์เบรก การ์ดป้องกันตัวถังที่คล่องตัว ฯลฯ ตลอดจนเทคโนโลยีการฟอกก๊าซไอเสีย และอุปกรณ์เบรกป้องกันล้อล็อก ABS มาใช้ในทศวรรษที่ 1990 เพื่อผลิตรถจักรยานยนต์ กลายเป็นยานยนต์ล้ำสมัยที่มีรูปลักษณ์สวยงาม สมรรถนะเหนือชั้น ใช้งานสะดวก คล่องตัว และรวดเร็ว และกลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์สำคัญของอารยธรรมโลกร่วมสมัย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่มีความจุขนาดใหญ่ได้ถ่ายทอดเทคโนโลยีขั้นสูงของรถยนต์ในปัจจุบันไปยังรถจักรยานยนต์ ทำให้รถจักรยานยนต์เข้าสู่สภาวะที่สมบูรณ์แบบ การพัฒนารถจักรยานยนต์ได้เข้าสู่ขั้นตอนที่สี่ - ยุครุ่งเรือง